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低温等离子废气净化器净化技术与作用

2021-10-02 18:40:06
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【一】、低温等离子废气净化器净化技术
近年来,汽车给人类带来便捷的同时,其尾气引起的环境污染也成为一个公认的社会问题。从长远来看,目前针对限制汽车尾气的减排,相关部门制定了非常严格的法律法规,但仅仅依靠法律法规的强制作用远远不能解决愈来愈严重的尾气污染问题。从根本上解决汽车尾气的污染问题要依赖技术手段,建立的汽车尾气治理研究机制。低温等离子技术作为卓有成效的成果,近年来被广泛应用于处理废气废水等污染物之中。研究证明,其强有力的净化能力能够处理多种污染物,并且可以避免二次污染,从而达到的净化效果,是一种非常理想的污染物净化技术。汽车尾气净化处理过程中引入低温等离子技术具有非常广泛和实用的应用前景。
目前,我国控制汽车尾气污染的主要技术是在排气系统上安装三元催化转化装置。然而单一的催化转化技术存在催化剂成本高、可能引发二次污染的问题,已经不能满足人们对汽车尾气排放的要求。而发展的低温等离子技术能够弥补催化转化法的不足。与传统的三元催化转化方法相比,低温等离子技术在处理污染物方面具有处理范围广、净化且无二次污染等优点。实践证明,将等离子光氧一体机技术应用于环境污染物的处理,是目前较新采用的处理废气污染的一种的方法,并取得了良好的经济效益与社会效益。汽车尾气净化的现有技术措施主要分为机内净化与机外净化2种方式。
1机内净化
机内净化,即在发动机工作过程中,通过对发动机的控制,提高燃烧的质量和发动机内的燃烧条件,从而降低尾气有害物质产生的一种技术。常见的方法有:打火法,EGR(废气再循环装置),CSS(燃烧控制系绑及(空气净化黝等。机内净化方法地提高了汽车尾气的净化水平,降低了汽车尾气带来的污染危害。但是,这些方法的可操作性比较低,在具体的应用过程中不可避免地提高了汽车的成本,对汽车的动力性能带来很大的影响。
2机外净化
机外净化,即着重于已经产生的有害气体,常用的方法是三效催化方法。三效催化方法是使用特定的催化剂来综合排除汽车尾气中的CO,HC和NOx的一种净化方法。催化剂的组成部分主要有4个:多孔活性载体、活性组分以及助剂。这4个组成部分起到不同的作用。三效催化技术是目前公认的减少汽车尾气排放的主流技术,但依然存在着致命的弱点,如催化剂和汽车不容易匹配、催化剂“中毒”不好解决、采用无铅汽油及空燃比要求等问题。
【二】、低温等离子净化器作用
等离子净化器采用低温等离子体油雾、废气等污染介质时,等离子体中的离子起决定性的作用。废气和恶臭气体经过等离子体电场区,在纳秒级时间范围内流星雨状的离子与介质内分子(原理)发生非弹性碰撞,等离子猛烈轰击废气和臭味等污染物分子,产生裂变反应,将能量转化成基态分子(原子)的内能,发生激发,离解、电离等一系列过程使污染介质处于活性状态,污染介质在等离子体的作用下,产生量的各种活性自由基、电子、离子等,同时产生大量臭氧、原子氧、生态氧等混合气体,进行一系列复杂的分化裂解和还原反应。(初级电子在电场中获得加速,撞击空气中的氧分子。当能量超过氧分子的电离电位时氧分子离子化。失去电子的氧分子变成正较性氧离子(O2+),而释放的电子又与另一中性氧分子结合变成负较性养离子(O2-),结果是氧离子的两较分化并吸附中性氧分子形成O2+、O2-、O2等氧聚集的离子群,具有的性,可在很短的时间内将污染空气中的成分为的产物和水)从净化空气效率考虑,我们选择了电晕电流较高化装置采用脉冲电晕放电低温等离子体与吸附技术相结合的原理对气体进行,其中低温等离子体主要用来去除、氨、苯、、丙、、树、等气体及消,吸附材料主要用于去除及臭等副产物。净化装置由初滤单元低温等离子体发生器及过滤单元,风机等设备和部件组成。

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